在国内汽车市场的新车加价史中,雷克萨斯ES(参数丨图片)算是书写了浓墨重彩的一笔,在全新雷克萨斯ES上市之后,国内购买雷克萨斯普遍需要加价,加价幅度基本上都在4万元左右。小编甚至在某地的车展上,看到“嚣张至极”的雷克萨斯经销商,放置车顶的价格牌,厂商指导价被明目张胆地改成了加价4万元之后的价格,可以说完全没拿消费者和厂商的指导价当回事。 但是在雷克萨斯ES加价的那两年,却是雷克萨斯ES销量最好的时间段,基本上这一款车的销量,就能抵得上雷克萨斯品牌一半甚至更多的销量,最高月销量接近1万辆,在豪华品牌中大型轿车领域,也是有一号的!而很多小伙伴加价购买雷克萨斯ES的原因,除了认为雷克萨斯品牌作为丰田的豪华品牌,在产品质量上更加稳定、可靠之外,也“笃定”这款车的保值率,会在卖车的时候,将加价的钱“返”回来,因为当时这款车的价格坚挺,所以二手车市场的报价也非常积极。 但是到了2024年之后,情况就完全不一样了,当初那些奔着保值率买雷克萨斯ES的车主,恐怕已经哭晕在厕所了,原因很简单,雷克萨斯ES的掉价也太快了。 日前,国内著名汽车媒体人韩路就透露了信息,现在雷克萨斯ES的入门价格,在分期购买的情况下,最低价格已经可以压到19万元,相比于29.99万元的厂商指导价,优惠了10万元左右。我们随后也向比较熟悉的雷克萨斯经销商朋友求证,得到的回复是,这个价格的确存在,除了需要做分期贷款之外,没有其他附加条件。 很多老车主在加价买车的时候,当时二手车市场对标的报价是原价,甚至加价之后的价格,现在二手车市场对标的价格,就是降价10万元之后的价格了。因此很多老车主想要在卖车的时候“抵消”加价的部分,已经是完全不可能了,只可能亏得更多,因为新车降价太厉害了。 当然雷克萨斯ES有今天的遭遇,显然是市场正常作用的结果。因为雷克萨斯ES当年的加价,本质上就是“反常”的,尽管雷克萨斯ES的车长接近5米,算是一款中大型轿车产品,但是这款车的入门车型搭载的2.0L发动机,最大马力173匹,百公里加速时间,厂家甚至从来都没有公布过,但是肯定在10秒之外了,就算雷克萨斯是进口豪华品牌,30万级别的车型配这样的动力,也过于糊弄事儿了! 同时当整个国内新能源中高端车型开始崛起,第一批被“干挺”的就是二线豪华品牌,当特斯拉、理想、鸿蒙智行等品牌崛起的时候,很多消费者发现,原来获得更强的动力、更高的配置、更顶的智能化水平,不需要花那么多钱。所以当特斯拉、理想等品牌车型被市场迅速接受之后,一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪也就迎来了降价。 奔驰、宝马、奥迪遭遇新能源汽车的冲击,可以降价应对,毕竟品牌影响力还在那摆着,但是一线豪华品牌一降价,相当于和新能源中高端车型一道,吸走了二线豪华品牌和车型的市场份额,尤其像雷克萨斯ES这种本身产品力就一般,要动力没动力,要配置没配置的信仰产品,让人嫌弃得直呲牙,迅速就丧失了市场地位,不要说加价没人理睬,原价也卖不出去了,于是就有了持续降价,以及19万多的现价! 雷克萨斯ES的遭遇,很多程度上也反映出,国内消费者对海外豪华品牌从“迷信”到理性对待的过程,现在雷克萨斯ES和雷克萨斯品牌,早已没有了往日的傲慢,可能已经开始考虑能不能在国内市场生存的问题了。 只不过,那些加价买车的小伙伴,看到雷克萨斯ES现在的价格,会不会心跳加快?别说什么早买早享受,加速10秒开外、要啥没啥的入门车型,有啥可享受的!
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📸 纪文静记者 贾汇海 摄
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📸 赵素彦记者 闫战辉 摄
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